智能驾驶是本年各车企比拼的主战场，零跑自研的智驾有谋略在C10上首发。从智驾硬件上来看，C10搭载了英伟达 Orin X芯片，况兼(顶配版）有激光雷达亚洲BT，这两项硬件组合是同级惟一。

在智驾有谋略上，零跑给出了两条道路，第一个是基于高精舆图，面向高速场景的NAP高速智能领航，可完竣自主高下匝谈、自主超车变谈、自主避障等功能；第二个是NAC，不错意会为加强版的ACC，不错自若你的双脚，但仍需要用双手箝制主见。

智舱方面，零跑C10搭载了全新的LEAP OS，经受最新的8295芯片，不外纯电/增程最低配版块照旧骁龙8155芯片。

行动对比，昨年年底深蓝推出的S7i天然具备一定进度的援救驾驶才智，但激光雷达的缺失是缺憾的“硬伤”，而比亚迪本年也在发力智能化，但暂时还下放不到宋PLUS这个级别。

纯电版车型上，零跑C10还要濒临比亚迪宋PLUS EV和元 PLUS的高下夹攻，尤其是在宋PLUS EV荣耀版直降两万的前提下。

零跑C10依然是经受了相似设立价钱更低的战略，同期用新一代的智驾和智舱体验占领消费者的心智。

发布会后接管采访时，零跑董事长朱江明很明确地示意，咱们和比亚迪不在一个赛谈里卷。从刻下的嘱托来看，零跑正在作念20万以下阛阓的“红米”。

而从成果来看，这款零跑高档副总裁曹力口中“全面对标学习理念念L7”的C10，即是要作念20万以下的理念念L7平替。意思意思的是不久前的财报发布会上，李念念本东谈主证据了，五年内理念念不会作念20万以下车型。

在20以内把性价比作念到极致，同期强化智能化标签，即是零跑对我方的定位。除了C10，这次零跑还推出了全新C11、全新C01和T03，来因去果的降价增配。

仅仅和比亚迪荣耀版的降价增配不同，零跑这次是从底层换新，全新C11和C01与C10一谈，用上了“四叶草”中央集成式电子电气架构和高通8295，能完竣高阶NAP智驾。

天然这也引出了另一个问题，即是全面换新之后的C11与C10是否会有里面竞争。我把这张发布会现场的SUV双子星价钱区间图重新作念了摆设组合，不错看到C10和C11精确覆盖了从12.88到20.58万的所有区间，同期也有部分肖似。

不外比拟内讧，可能在零跑看来，两款车变成协力一谈起义比亚迪宋PLUS这么的选手，收益更大，而比亚迪汉则不错交给C01。

在激光雷达、8295芯片除外，800V快充是这次零跑全家桶缺失的一块儿拼图，曹力示意，年中推出的C16会完竣800V快充上车。

对比理念念L7来看

频年来，理念念算是拿到了逆袭副本。

开局充满争议的理念念ONE在发售一年后，就取得了中国新能源SUV阛阓销量冠军，同期成为30万元以上国产车型销量冠军。理念念也靠着这一款车，在竞争热烈的阛阓中摸爬滚打了四年。

在资格了一度又一度的“唱衰”之后，理念念终于在昨年推出了理念念L9，开启了第二段色泽，很快理念念L8、L7也随之而来，接管理念念的东谈主们也越来越多。

这其中，很猛进度上照旧归功于理念念对于其本人定位的精确。就当东谈主们还在盘问蔚来和小鹏的竞争力时，理念念早就找准了自身定位。

不是蔚来标榜的豪华属性，也不是小鹏崇拜的智能驾驶，而是最为基础的增程式混动，况兼在此基础上，将家庭出行的理念，崇拜到长篇大论。

翻遍理念念汽车的官网，你险些很难找到过于丽都的词采来样式其自身的居品，相背，“家”这个字，却成为了理念念官网中，最无法被忽略的一个字。

那么，站在中大型SUV阛阓销量顶点的理念念L7到底有什么魅力眩惑到如斯多的消费者？带着这个疑问，我进行了一周的深度试驾。

01

无法被冷漠的体型

理念念L7是理念念刻下的居品矩阵中个头最小的车型，可即便如斯，它的车长仍旧达到了5050mm，仅比揽胜短了2mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰居品疏通的星环式大灯瞎想，我常常难以在路上一眼分辨出在我视野内的理念念到底是L几。

对于理念念来说，从L7到L9之间的定位，更像是中杯、大杯、超大杯之间的区别，覆盖了两东谈主生涯到三口之家，再到全家东谈主出行的完满经过。

天然，行动L7系列中的顶配车型，这次拿到的L7 MAX在前哨挡风玻璃的上沿好像见到一个杰出来的“犄角”，那是一个激光雷达，用于探伤前哨的路况以及艰涩物，为驾驶援救提供匡助。

雷同好评的是L7 MAX上搭载的空气悬架。在开门时，车辆会自动缩短40mm车身高度，方便乘客高下车，此外，大开后备箱后雷同不错在后备箱的位置箝制空气悬架的高度，方便搬运重物。

既然说到了空气悬架，那么就离不开其本员使命了。

除了不错在静态下转念空气悬架高度外，这一套空气悬架还会凭据车辆行驶经过中的情景，自动转念悬架高度。当车速高出100km/h时，便会主动缩短车身高度，以取得更好的车身巩固性。

而当车辆需要通过一些复杂路况时，空气悬架不错升高40mm，让车辆取得更好的通过性能。

同期，这套空气悬架，还在不久之前迎来了一次OTA升级，悬架舒规模还新增了“畅通模式”，以及“高性能模式”，也让你在不同的使用场景中找到更符合的悬架软硬进度以及能源输出——

刻下的理念念L7，也学会了扮猪吃老虎了！更不错让你在带着家东谈主出行与寻找向往的驾驶乐趣之间，找到了更多的均衡点。

02

我尽然用到了“驾驶乐趣”！

在信得过将它开起来之后，你会发现，被它的车身尺寸给骗取了。因为在它重大的车身下，依旧隐私着一副灵动的身躯，你会发刻下城市里开车基本不会遭受什么压力。

直到在通过一些局促谈路时，或然会弹出的360全景影像会告诉你，你离傍边的车太近了。

收获于增程式混动，理念念L7搭载了前后双电机，合座驾驶感受与电动车无异，平顺、酣畅以及有着较强的能源和扭矩输出，这些皆是它的主要上风，至极是在城市中走走停停的情况下，开起来嗅觉颠倒轻快，极少皆不会有极重感。

电量充足的情况下，理念念L7的百公里加快时候为5.3秒，然则在馈电情景下，就会限定部分输出功率，零百加快时候为8秒级。但总体来看，能源方面是不必惦记的。

连合内燃机为能源电板补能，在出门自驾游的时候，也不会有续航慌乱，依然好像像燃油车一样，加油就能跑。

除了领有可OTA升级的悬架系统外，理念念L7的悬架底层机构，经受的是前双叉臂、后五连杆的组合，这也为上文中提到的“驾驶乐趣”提供了硬件上的可能性。

刻下，理念念绽开了高速公路上的NOA功能，其可连合高精舆图、导航谋略旅途，完竣自动收支匝谈，变换车谈等。在莫得高精舆图覆盖下，其LKA增强版也不错较好地完竣车谈居中、线性转向以及自动变谈等功能。

天然这一次没能体验到正在内测中的城市NOA，但理念念L7 MAX在智能驾驶上，依旧不错取得一个及格以上的分数。

03

你的出动大客厅

坐上L7的车内，一切皆是庄重的“理念念味”，两块大屏+主见盘小屏+HUD，合座的布局与两位老衰老险些如出一辙。在经过一番民众来找茬后，区别在于：大屏材质从OLED改成LCD (本钱更低)、取消中控台下方置物格 (为了后排空调)。

L7的HUD信息含量不错多到可怕，建造为“丰富”时，援救驾驶一通盘车谈车流信息皆在挡风玻璃为你耀眼——若是合计目眩，那“模范”很好。

对于乘坐感受和自得性设立，L7 MAX为车内提供了3分区空调，前后排共四个位置提供了座椅透风、加热以及推拿功能。

除此除外，后排座椅靠背角度有着较大可调幅度，况兼为后排右边座位，还提供了雇主键和电动脚托功能。座椅填充柔嫩，皮质自得，前后排皆有着比较宽裕的乘坐空间，在自得性方面理念念照实拿持到位。

许多东谈主暗讽理念念的雪柜、彩电设立，在L7 MAX版设立上，就配备了后排文娱屏，不错通过各式视频软件以及外部接口来投屏，看念念看的电影、节目，以至是玩游戏。

出行时不错给小一又友播放动画片，以至是念念今夜看球时，不错不在家里惊扰家东谈主，我方带上啤酒花生来车里看皆不错。

04

遇事未定 “理念念同学”

在理念念ONE上，我就曾对理念念的车机系统讴歌有加。可定位至发号号令东谈主地方位置的设定，让语音操控变得格外方便。

在理念念的车机中，「理念念同学」早已不是简便的语音助手，维持转念驾驶模式等车辆底层功能；车厢多颗漫衍式麦克风，还能辞别诸君置的权限。

比如只须主驾能语调子节驾驶模式，副驾皆不行。

孩子念念换节目怎么办？妻子嫌节目太吵怎么办？我要开自动停车，后排大屏挡住我用中央后视镜看时局了怎么办？是的，皆不错叫“理念念同学”。

有些事情，是“理念念同学”之灵敏所不可处置的。

行动司机，我合计有些物理按键留着也挺好——比如驾驶模式的切换旋钮、主见盘转念动能回收的拨片，与驾驶息息估量的功能就理当得到幽静。

行动乘客，后排空调面板只可通过语音解锁，这个逻辑有点怪；后排坐垫无法转念且过于防御“躺平”，在皇后不躺时无法对其大腿有富有维持。

但话说追忆——若是此前L8/L9能简陋俘获不幼年一又友和他们的家长，那理念念L7仍是是主流大五座SUV里惟一标配后排大屏，还维持一键躺平的。

东谈主无我有，智能容许，谁敢说理念念不是豪华品牌？

可能对于大无数用户来说，遴荐理念念汽车皆会更把稳去斟酌L8或者L9，因为在刻下期间配景下，三排、6座SUV是民众需求量更大的居品。

而理念念L7我合计可能是更倾向于两个极点东谈主群，要么是一胎奶爸或则是愈加年青的东谈主群，要么即是家里仍是有其他7东谈主车了，再增购一辆SUV或者年事较大仍是不斟酌接送小孩的用户东谈主群。

对比比亚迪宋PLUS

国内自主品牌汽车阛阓上，比亚迪行动代表仍是逐渐占据置锥之地。近期发布的该款车型在性价比喻面颇具上风，深受深广消费者好评。这标志着国产汽车正在逐渐完竣由低端向中高端阛阓转动的盘算推算，在时刻和品质上完竣了长足进步。消费者对于品牌和居品质能的积极招供将进一步推进国产汽车赓续发展壮大。比亚迪“掀桌子”，21.99万跌至13.88万，双电机+四驱，维持27分钟快充，超长续航605

比亚迪近期针对该车进行了紧要疗养，在价钱、性能和续航方面皆有了显赫进步。最高设立车型标价由21.99万降至13.88万，同期加多了双电机加电动四驱系统，况兼维持超长续航达到605km，在快充模式下仅需27分钟即可完成充电。这些转变将使比亚迪在阛阓上更具竞争力，进一步得志消费者对性能与价钱的双重需求。比亚迪宋PLUS：超长续航与智能驾控

比亚迪宋PLUS不仅领有超长续航以及快速充电等强劲特点，在能源传动系统方面也施展出色。其先进的时刻设立使得这款车型在阛阓上具有竞争力，况兼好像得志消费者对于高品质、高效能出行的需求。不管是泛泛通勤照旧远途旅行，比亚迪宋PLUS皆能为消费者带来更多便利和优胜体验。比亚迪宋PLUS：外不雅瞎想与超长续航

比亚迪宋PLUS以其动感完全、独到辨识度极高的外不雅瞎想和超长续航里程而脱颖而出。经受了双电机加电动四驱瞎想，况兼维持27到28分钟快速充电，领有605km超长续航里程。不仅如斯，在市区使用电能基本莫得滥用，对于环保和节能皆起到了很好的作用。跟着新能源汽车阛阓需求不停增长，比亚迪宋PLUS无疑将成为改日出行方法中备受关怀的明星之一。比亚迪-宋PLUS：空间大却不失科技感

比亚迪-宋PLUS领有广漠自得的乘坐空间和弘远的后备箱容量，足以得志泛泛生涯和旅行需求。此外，其先进的无线充电系统、智能语音箝制功能以及多项智能安全时刻也为驾驶者带来更方便、更安全的驾驶体验。比亚迪-宋PLUS从居品特点上再次展现出其率先地位，并赢得了消费者对于品质生涯与科技感受的招供。比亚迪：改日新能源汽车阛阓的指令者跟着全球环保意志的进步，新能源汽车阛阓需求不停增长。比亚迪行动国产汽车代表，通过不停优化自身居品，在性能、价钱和环保方面具备了通晓上风。最新订价战略疗养将更好地得志消费者对价钱敏锐和性能条款的双重需求。这一举措将使比亚迪在改日新能源汽车阛阓中成为指令者，因为他们不仅提供了高性能和环保的居品，还充分斟酌了消费者的经济需求。不错预念念，比亚迪将成为改日新能源汽车阛阓的指令者，引颈新能源汽车的发展潮水。

新能源汽车阛阓大热，比亚迪宋PLUS备受注目跟着全球对环保意志的不停提高，新能源汽车阛阓需求不停增长。比亚迪宋PLUS行动一款领有超长续航里程和快速充电等强劲特点的车型，能得志消费者对高品质、高效能出行的需求。在泛泛通勤或远途旅行中，比亚迪宋PLUS皆能为消费者带来更多便利和优胜体验。因此，跟着新能源汽车阛阓需求不停增长，比亚迪宋PLUS无疑将成为改日出行方法中备受关怀的明星之一。

在往时燃油车期间，10万级自主品牌SUV价钱一直比较坚挺，由于长年抢占销量榜的前几位，结尾店面优惠基本很少。而本年，比亚迪开年就打响的价钱战仍是赶紧扩张到各个细分阛阓，比如前不久刚刚上市的宋Pro DM-i荣耀版，就意味着搭载DM-i时刻的紧凑型SUV售价看重干涉10万区间，完竣了“电比油低”。

这次上新的宋Pro DM-i荣耀版车型，共推出了5款设立，售价区间为10.98-13.98万元。行动新增车型，宋Pro DM-i荣耀版在合座造型上变化不大，不外在设立上进行了疗养，并将高阶设立下放到了初学版车型。底下，咱们就一谈来瞧瞧吧。

宋Pro DM-i荣耀版有何不同？

外不雅方面，宋Pro DM-i荣耀版车型大体上照旧延续老款车型瞎想，不外细节上也有一些变化。新车前脸经受大尺寸前格栅，里面辅以镀铬虚线式元素进行遮盖填充，协作格栅上方畅通两侧灯组的哑光镀铬饰条，带来较高的辨识度。

此外，官方针对宋Pro DM-i荣耀版的两侧进气口造型进行升级，格调愈加夸张，像极獠牙在格栅旯旮包覆，加多畅通气味，也更具视觉成果。

车身侧面，宋Pro DM-i荣耀版的线条丰富，车顶略带极少弧度，不规章腰线变成畅通式成果，也增强了车侧的头绪感，加上侧裙和轮眉部分的玄色饰板，也带来较强的力量感。尺寸方面，其长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，与冠军版车型保持一致。

尾部方面，宋Pro DM-i荣耀版基本与现金保持一致，合座魄调要比车头更为激进，畅通式的尾灯点亮后也领有较高的辨识度。同期，下包围部分的玄色防擦护板，进一步进步了这款车的SUV属性。

内饰方面，宋Pro DM-i荣耀版依然经受了经典的眷属式瞎想格调，而且内饰配色也愈加进步，中控区域提供有三辐式多功能主见盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏以及圆角矩形的空调出风口，看上去科技感完全，也大大加强了整车的前锋感。

值得一提的是，宋Pro DM-i荣耀版还把高阶设立下放至初学车型，10.98万的初学版设立配备3D全景透明影像、自适合旋转悬浮Pad、NFC数字钥匙、智能高下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能。

能源方面，宋Pro DM-i荣耀版搭载的是一台骁云-插混专用1.5L高效发动机和电动机构成的插混系统，其中，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩135N·m；驱动电机最大功率为145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱。此外，新车的NEDC工况续航里程凭据车型不同提供71km和110km供消费者遴荐，WLTC详尽油耗分别为2.87L/100km和1.98L/100km。 

哪款车型最值得购买呢？

在设立层面，宋Pro DM-i荣耀版共分为5款设立，咱们在遴荐车型的时候不错以初学版为基础进行斟酌，若是您念念在其他设立上有所进步，不错多花6-7千元遴荐71KM率先型或71KM超越型；若是您念念在续航水和煦自得感上有所进步，就不错多花2万元遴荐110KM超越型，天然，若是您预算充裕，完全不错斟酌顶配版。

初学版71KM领航型，售价10.98万元，行动一款10万级的插混紧凑型SUV，设立施展照旧比较有丹心的，而且标配了360度透明影像、10.1英寸自适合旋转悬浮屏、NFC数字钥匙、辛苦驱动功能、智能高下电、手机遥控驾驶、双温区自动恒温空调等功能，得志泛泛使用是没啥大问题的。

71KM率先型，在初学版的基础上加多了6000元，主要变化即是加多了可开启全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠功能，在能源和续航上并莫得变化，嗅觉这6000元带来的价值感不大。

中配版块71KM超越型，天然在上一个版块的基础上又加多了7000元，然则设立升级就很通晓了，尤其在援救驾驶和安全性方面，加多了L2级援救驾驶、前后排头部气囊、车谈偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前排碰撞预警、车谈保持援救、车谈居中保持、谈路交通符号识别等，而且还换上了12.8英寸中控大屏亚洲BT，详尽性价比算是最高的。

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